MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

ETZPOWER94

Cewka to cewka, musi się grzać.

hary_1991

nie słuchaj ETZPOWER94.. cewka NIE powinna sie grzać ...

ETZPOWER94

Cewka zawsze będzie ciepła, o to mi chodziło, ale jak jest gorąca to wiadomo że nie jest ona dobra

hary_1991

jakoś moja w silniku etz 150 nie grzeje sie wgl

pasjonat etz

Profilaktycznie kupiłem nową cewkę, wyczyściłem wszystkie styki od regulatora do alternatora\prostownik,.. dzieje się to samo, z tym, że.. podłączyłem miernik, aby sprawdzić ładowanie, wahało się w przedziale, 12,45-14,08v ale jak pochodził chwilkę ( ok 3 min ) cały czas mierzyłem spadło do 9v skoczyło do 11v potem na 8v ... i zgasł.. i tak kilkakrotnie.. nie wiem gdzie tkwi przyczyna..diody ? prostownik ? regulator ? ( regulator podmieniałem, mam ten niebieski, a w motocyklu czarny polski, dzieje się to samo z tym,ze niebieski pokazuje napięcie max do 12,8v nawet jak przegazuje.. przewód nowy, fajka ,świeca ngk b8hs,

..gdzie szukać przyczyny..?

motorzysta86

dokonałeś pomiaru diod prostownika ??

pasjonat etz

..chodzi o ich oporność\przepustowość..?

..jeśli tak to nie, nie wiem ile mają mieć, tj są tam trzy, (prostownik)

motorzysta86

bład...dokładnie jest ich 6 dużo amperowe i 3 mało amperowe łącznie 9.

pasjonat etz

ok rozumiem, 3 widać od góry(mało amperowe?), reszta jest pod płytką ? i jeszcze pytanie dużo amperowe tj. ile amperów ? i małe ile ? pomierzę je miernikiem.

motorzysta86

Małe są chyba do 3 A. Dokładnie nie pamiętam.

Duże to alternatorowe diody np. Wytrzymują ponad 10 A.

Musisz pokombinować, cały ten zespół trzeba rozkręcić i posprawdzać każdą diodę. Zwykle padają te małe od wzbudzenia alternatora. Lepiej je wtedy wymienić na większe 5 Amperowe.

pasjonat etz

,.. a wiec tak, sprawdziłem prostownik, wszystkie diody ok tj, 9 sztuk, profilaktycznie sprawdziłem stojan, czy nie ma przebić itp, też ok, wirnik również wziąłem pod lupę, jest ok, założyłem nowy komutator\pierścień (miedziany), szczotki są nowe tj ok 350km przebiegu jak wszystkie elementy, dodatkowo zakupiłem regulator z poloneza RNA-2, podłączyłem napięcie na pracującym silniku tj luzie, ok 12,4v po dodaniu gazu skacze od 12,4 do 14,4v,.. po chwili spada tak jak wcześniej opisałem dodatkowo żarówki, żarzą raz jaśniej raz słabiej, (instalacja była na nowo zakładana tj poprawiona złącza,konektory nowe ipt. wcześniej jeździłem nie było tych objawów) czy uszkodzony akumulator powodował by takie objawy ? tj np, przebicie na celi...?

Macie jakieś sugestie pomysły .?

motorzysta86

Tak, może. Jeżeli akumulator nie pobiera za dużego prądu to regulator sam w sobie ogranicza go. W przypadku gdy są włączone światła powinny one świecić białym światłem tak przy 2 tys już.

A sprawdzałeś czy żarówka od ładowania dobrze kontaktuje?? Miałem sytuacje że ona była powodem przygasania motoru przez zaśniedziałem styki.