MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

dejwid3

Po wymianie pompki na używana japońską, klocków, gumek i odpowietrzeniu układu po zahamowaniu kola klocki nie rozwierają się i kolo szoruje a nawet blokuje się. Dodam jeszcze że jeden tłoczek wchodził dość opornie. Jaka rada?

Binladen

Smarowałeś wszystko płynem hamulcowym przy montażu elementów??

motorzysta86

rozebrać ten tłoczek, sprawdzić i przeszlifować papierkiem wodnym powierzchnie, sprawdzić oring, nasmarować tłoczek specjalnym smarem do tłoczków hamulcowych, w przypadku dalszego zacinania się tłoczka należy go kilka razy poruszać w obudowie.

Na początku zawsze będzie trochę ocierać dopóki okładziny się nie ułożą w zacisku, ale nie powinny blokować tarczy.

A co do pompki, rozbierałeś ją?? Jesteś pewny na 100% że zaworek który cofa płyn do zbiorniczka w środku działa w pompce prawidłowo??

Zwykle jest tak że od płynu hamulcowego rdzewieją specjalne bardzo cienkie podkładki które są używane jako membrany w zaworkach, przywierają do gumek i uniemożliwiają prawidłowe działanie.

dejwid3

Oringi wymieniałem przy wkładaniu tłoczków nasmarowałem je płynem. Smaru do zacisków nie posiadam ale zakupie i spróbuje czy coś pomorze. Co do sprawności tej pompki nie mam pewności kopiłem ją używaną na allegro za 40zl. Jak mogę sprawdzić jej prawidłowe działanie tak aby mieć 100% pewność ze to nie pompka?

motorzysta86

nigdy nie smaruj powierzchni tłoczka płynem hamulcowym bo on wyżera powierzchnie, przez to oring tez się zużywa szybciej. Lepiej już olejem przesmarować troszeczkę