MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

OsteR9019

Może po prostu coś źle podłączyłeś.

krystianskrobek19

Właśnie nie sprawdzałem bo niemam. A żeby sprawdzić te przejście między szczotakmi a wirnikiem to muszą być do tego potrzebne szczotki czy nie??

motorzysta86

tak, przykrecasz szczotki, odlanczasz od nich kable i do jednej przykladasz + z prostownika a do drugiej koncowki -. jak iskrzy to znaczy ze masz przejscie i jest ok.
Drugie schemat instalacji jest podobny jak w ETZ 250 12V:
1 schemat:

2:

jakby cos bylo niezruzomiale na schemacie to pisz.[/img]

krystianskrobek19

ej a jakie powinno być prawidłowe podłączenie instalacji na tym innym regulatorze. Bo ja mam ten na 3 wejścia. I właśnie przy nim może coś źle podłączyłem??

krystianskrobek19

i nie zrozumiałem troche z tymi szczotkami jak mi napisałeś..
do czego mam je przykręcić i odłączyć od nich kable??

motorzysta86

szczotki masz przykrecane chyba jako calosc nie??w palstikowej obudowie do obudowy stojana alternatora....do tych szczotek ida dwa kable z regulatora.jeden kabel to kabel masy a drugi to uzwojenie wzbudzenia(DF).i w opisie tak jak wyzej.

w zaleznosci od tego jaki masz regulator to wszystko na nim jest opisane.
masz schemat i podlanczasz wedlug schematu.
Regulator 1.
foto:
[link widoczny dla zalogowanych]

Opis: DF -kabel od uzwojenia wzbudzenia.(z szczotek)
61 -do kontroli ladowania
D+ -z mostka prostowniczego kabel o tym samym znaku D+
51 -kabel z stacyjki zasilajacy wszystko(nie prosto z akumulatora

I czytac czytac i czytac bo na kazdym regulatorze sa opisane wyprowadzenia!! bo inne podlaczenie uszkadza regulator...

krystianskrobek19

A można jakoś sprawdzić czy regulator jest dobry??

motorzysta86

a tego to juz Ci nie powiem..bo sie nie zajmowalem z tego wzgledu ze szybciej kupie regulator za 20 lub 30 zlotych niz bede siedzial nad nim niwiadomo ile czasu...

Metaxus

Witam, jak już tyle tutaj piszecie o problemach z ładowaniem to chętnie się poradzę kogoś kto już takie rzeczy naprawiał.

Mały opis mojego problemu z ładowaniem:
Sprawdzone uzwojenia U,V,W w stojanie alternatora (brak przebicia do masy),
nowy regulator napięcia (elektroniczny), wszystkie styki wyczyszczone(motor długo stał),
sprawny akumulator ,dobre bezpieczniki oraz wymienione szczotki.
Napięci z regulatora które ma ładować akumulator wynosi u mnie 6,8V

Został mi jeszcze do sprawdzenia prostownik.

Jakie powinno być napięcie wzbudzenia ??
Jakie powinny być napięcia na zaciskach U, V, W ??
w sprawnie działającej instalacji MZ ETZ 150 12V
Czy brakiem ładowania może być niewielkie bicie na komutatorze ??

Pozdrawiam Marko

motorzysta86

"Napięci z regulatora które ma ładować akumulator wynosi u mnie 6,8V"
Metaxus ten Twoj regulator jest o kant dupy.powinien podawac miedzy 13- 15 voltow w zaleznosci od obrotow a nie 6,8. Moze cos zle zmiezyles.
Lub zle podlaczyles regulator co w konsekwencji go uszkodzilo

Napiecie na odczepach U,V,W w stojanie alternatora od 10,8 do 12,2 V mierzone miedzy U-V,V-W,W-U.
natomiast napiecie wzbudzenia 6 do 7.2 mierzone miedzy DF a U lub V.

Co do tego bicia to komutator nie powinien tego miec. a sprawdzales czy wirnik ma cale uzwojenie i czy nie mam zwarcia do masy??

Metaxus

Tak powinno mieć 13, 5 V na ładowaniu, jutro regulator i prostownik od kumpla wykręcę z etki i się zobaczy co jest nie tak.
Sprawdzone uzwojenia U,V,W w stojanie alternatora (brak przebicia do masy) rezystancjia miedzy nimi taka sama,
mierzone miedzy U-V,V-W,W-U (nie pamiętam dokładnie ale kilka Ohm)

Zle nie podłączyłem - nie ma takiej opcji, opcjonalnie możne być ze mam zwalony miernik (będzie nowy dziś to sprawdzę te napięcia),
bądź mogło być tak że podczas pomiaru coś zwarłem koncówką miernika i uszkodziłem regulator podczas jego pomiaru Smutny

Zobaczy się wszystko jutro Wesoly

Pozdrawiam