MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

adi234

witam .

mam pytanie ? dlaczego pojawił się metaliczny stukot w cylindrze?
wymieniłem pierścienie na nowe lecz w trakcie montażu dwa złamałem więc pozostał tylko jeden nowy natomiast dwa stare założyłem ponownie .
czy to może jest powód , ???
już sprawdzałem czy nie są pęknięte, więc ta opcja odpada ,
co wy na to?
a może to coś innego?

kajoj

takie stuki też mogą oznaczać ,drga przepustnica w gazniku

adi234

a tego nie przewidziałem,ala sprawdzę choć wątpię

OsteR9019

Założyłeś stare na te rowki na których były? Miejsc nie powinno się zmieniać, starych drzew się nie przesadza. Stare mogły stracić właściwości jak były rozciągane i potem jeszcze raz ściśnięte ale to chyba by nie dało dźwięku. Bądź nowy pierścień jest nieoryginalny, węższy i może dzwonić. No i powiedz jeszcze jaki to motor może zapomniałeś założyć gumowe wygłuszenie między żebra cylindra.

adi234

cprawdzałem to nie przepustnica, więc może jakieś inne pomysły?

adi234

etz 251 a gumy są założone.
a może kupić jeszcze raz nowe i założyć ale teraz wszystkie?
co wy na to?
i jeszcze jedno- łożysko na korbowodzie też zmieniłem na nowe.
a co do dzwięku to tak ja by w srodku była nakrętka lub coś podobnego-choć tam nic nie ma.więc co?

zyrafao2

Prawdopodobnie pierścienie są wychlastane... lecz może być taka możliwość że jak pierscień siedzi na tłoku tzn... na rowku na tłoku to rowek może już być wystukany przez pierścienie więc nie koniecznie jak wymienisz pierścienie to nie będzie stukać... Najlepiej wymień tłok z pierścieniami i przynajmniej wiesz że to masz nowe i na pewno powróci trochę KM

motorzysta86

adi234 gumy Ci nic juz nie dadza. a sprawdzales czy korbowod nie ma luzu na wale??...
Powinienes sprawdzic przed zalozenie tloka czy pierscienie pasuja w cylindrze i czy zamykaja sie na tloku dobrze. Sa partie ze trzeba samemu dopasowywac.
Jak zaklada sie na stary tlok nowe pierscienie to czysci sie rowki. Gdyz w nich zbiera sie nagar i przy zakladaniu pierscienie sie nie zamykaja i pekaja!!
Trzeba bylo sprawdzic tez rowki w tloku, gdy beda rozbite wszystko bedzie dzwonic.
A zasada przy tlokach 3 pierscienieowych to srodkowy pierscien daje sie nowy (najbardziej dopasowany do cylindra), pozostale moga byc uzywane.

I zyrafao2 ma racje. powinienes wymienic tlok z pierscieniami.

Wiec:
-sprawdz czy korobowod nie ma bic na wale
-sprwdz czy sworzen tloka w tloku nie ma duzego luzu
-rowki na tloku gdzie sa osadzone pierscienie
or twoj cylinder jest wyrobiony i bedzie wszystko dzwonic wtedy tylko szlif

adi234

cylinder jest ok żadnych progów
a co do wału to luz jest ale nie wielki-- góra/duł oraz na boki
połączenie tłoka z korbowodem ok
dodam że wcześniej stukania nie było.
zmienię jeszcze tłok i pierścienie na nowe bo stuki słychać w górnej części cylindra.
powiedzcie jeszcze jakie są dopuszczalne luzy wału,czy leki luz na boki jest dopuszczalny.?

motorzysta86

jezli luz gura dol przekracza 1 mm to lepiej zrobic regeneracje walu, gdyz moze dojsc do przekoszenia rolek lozyska a w konsekwencji do naglego zatrzymania silnika.
luz na boki zawsze jest wiekszy lub mniejszy to zalezy od zuzycia lozyska korbowodu

OsteR9019

Pisałeś że łożysko korbowodu nowe a masz luz góra dół, czyli wymieniłeś tylko małe łożysko tak? Taki luz jest niedopuszczalny bo jak już jest lekki to szybko narasta i rośnie w postępie geometrycznym. Na boki to z danych można odczytać że szczelina między korbowodem a połówką wału wynosi od 0.170 do 0.563. Wartość zużycia 1mm.

zyrafao2

Heh silniki miałem które miały luzy jak... I zapewniam mam kilka wałów które przekracza luz 1mm i to wszystko wyciągnięte z jezdzącego silnika xD A luz na boki zawsze będzie...