MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

Fodro

Witam wszystkich kolegów !! Mam taki nietypowy problem... robiłem remont silnika Mz150 wszystko ok... silnik po złożeniu zapalił na drugi dzień krótka podróż (około 80km), wszystko ok... następnego dnia motorka nie mogę odpalić... iskra jest, problem w tym że DMP... i nie ma możliwości ustawienia zapłonu żeby była w GMP... nawet jak maksymalnie przestawiam cały zapłon to krzywka która jest na wirniku odchylać zaczyna przerywać dopiero gdy tłok na samym dole... tak jakby się coś o 180 stopni przestawiło... Sprawdziłem wirnik czy przypadkiem klin się nie zerwał i było ok... nie wiem co jest

motorzysta86

sprawdź czy pod wirnikiem jest klinek

BOOSTER212

a na krzywce przypadkiem nie ma tez klina??takiego malego precika...

Fodro

W tekście napisałem właśnie że klin pod wirnikiem sprawdzony i był na swoim miejscu

i jest tam nadal, na krzywce jest owszem ale wirnik też ma wcięcie na niego także to też jest dobrze założone...

OsteR9019

Mogła się przestawić cała krzywka lub wirnik ma bicie.

Binladen

Sprawdź krzywkę czy się nie przestawiła , lub ją odkręć i przestaw o 180 stopni.

fodro89

Chłopaki po pierwsze jak może być krzywy wał jak motorek wcześniej odpalił... przecież gdyby wał był krzywty to w ogóle by nie jeździł... po drugie nie można krzywki obrócić o 180stopni... chyba że ja o czymś nie wiem, wirnik też jest wyrażnie napisane że się nie przestawił... więc coś innego, tylko co?

Binladen

Kolego fodro , nikt nie pisał że wał krzywy , tylko wirnik ale nie wiem co to ma do tego , bo iskra by była , czop wału nie przestawił się na bank , ponieważ czop i przeciwwaga to jedna całość , kolego rozbierz wszystko na spokojnie i złóż wszystko na spokojnie i obbadaj wszystkie elementy , nie ma bata , musi działać.

BOOSTER212

zaplon elektronik czy platyny???
tez tak kedys mialem w wsk 175 identyczny problem(wtedy jeszcze nie znalem sie tak na motoryzacji jak dzis) i problemu nigdy nie rozwiazalem

motorzysta86

Ustaw tłok w GMP, następnie zobacz w jakim momencie jest krzywka. Zdejmij wirnik i zobacz w którym momencie jest klin (nie ruszając wału).

Najlepiej zrobić porównanie z dobrym moto. Chodzi mi tu o to że może być czop wału przekręcony o 180 stopni...wtedy można spróbować odwrotnie całą podstawę zamontować i powinno być po problemie.

BOOSTER212

czop nie moze sie przekrecic poniewaz stanowi jednosc z przeciwwaga walu( to nie wsk)
moze rowek pod klin jest tak rozwalony ze zaraz jak moto zalapie klin scina i wszystko sie przestawia.
Mam takie pytanie czy ona czasem nie odpalala Ci na lewych obrotach albo nie przestaawiala sie w czasie jazdy??(tzn gasla i po odpaleniu chodzila do tylu?)wlasnie przypomnialem sobie ze jak mialem tak w wsk 4 to krecac walem do przodu zaplon byl w DMP a krecac do tylu zaplon byl w GMP

motorzysta86