| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
alleluja55
Moto-Amator forum
Dołączył: 24 Cze 2012
Posty: 25
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Stręgielek / Giżycko
Płeć: Mężczyzna
|
 Wysłany: Sob 19:54, 14 Lip 2012 Temat postu: |
|
|
Witam miałem to samo ale długo nie pozwoliłem sie z tym męczyć mojej eci
1. zapłon ustawiony był na 2,5mm przed GMP ustawiłem na 3 (niestety tylko sufniarką ale zawsze)
2. śruba mieszanki była u mnie za dużo wykręcona
3. Dużą rolę odgrywa poziom paliwa w gaźniku ustawiasz pływakami. Polecam ci przecztanie książki jeżdżę motocyklem MZ tam jest wszystko opisane jak robic.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
 |
|
|
 |
smokol123
Moto-Amator forum
Dołączył: 13 Lip 2012
Posty: 14
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
|
| Wysłany: Sob 20:12, 14 Lip 2012 Temat postu: |
|
|
ksiazke przeczytalem dokladnie ta sama, plywaki ustawione od 28-35mm, a srube od mieszanki masz na ile wykrecona?
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
smokol123
Moto-Amator forum
Dołączył: 13 Lip 2012
Posty: 14
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
|
| Wysłany: Nie 10:39, 15 Lip 2012 Temat postu: |
|
|
Zastanawiam sie czy to moze byc np nieszczelnosc na pierscieniach albo cos w tym rodzaju. Chyba kupie nowy tlok, pierscienie, simeringi i zrobie ta wymiane
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
motorzysta86
Moderator
Dołączył: 12 Mar 2010
Posty: 1390
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 23 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Gródek k. Białegostoku
Płeć: Mężczyzna
|
| Wysłany: Nie 11:28, 15 Lip 2012 Temat postu: |
|
|
możesz sprawdzić ciśnienie sprężania manometrem i porównać z wartością w książce 
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
smokol123
Moto-Amator forum
Dołączył: 13 Lip 2012
Posty: 14
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
|
| Wysłany: Nie 16:49, 15 Lip 2012 Temat postu: |
|
|
Wlasnie jestem na etapie wymiany simeringow. Moze mi ktos pomoc jak sciagnac alternator? Nie mam pojecia jak to zrobic
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
motorzysta86
Moderator
Dołączył: 12 Mar 2010
Posty: 1390
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 23 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Gródek k. Białegostoku
Płeć: Mężczyzna
|
| Wysłany: Nie 20:36, 15 Lip 2012 Temat postu: |
|
|
Ściągasz krzywkę i na to miejsce wkręcasz śrubę z pełnym gwintem M8 lub M10. Kręcisz aż alternator zejdzie.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
smokol123
Moto-Amator forum
Dołączył: 13 Lip 2012
Posty: 14
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
|
| Wysłany: Nie 22:28, 15 Lip 2012 Temat postu: |
|
|
Dzieki jutro postaram sie dorwac gdzies taka srube i to zrobie, a co do drugiej strony duzo jest roboty? Potrzebne sa jakies specjalistyczne narzedzia?
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
motorzysta86
Moderator
Dołączył: 12 Mar 2010
Posty: 1390
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 23 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Gródek k. Białegostoku
Płeć: Mężczyzna
|
| Wysłany: Pon 7:52, 16 Lip 2012 Temat postu: |
|
|
3 lub 2 ramienny ściągacz do sprzęgła ew. narzędzie specjalne. Odradza użycie drastycznych metod bo możesz uszkodzić wał.
Po zdjęciu sprzęgła nie zgub podkładek i zapamiętaj ich kolejność. (te podkładki ciężko jest dokupić)
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
smokol123
Moto-Amator forum
Dołączył: 13 Lip 2012
Posty: 14
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
|
| Wysłany: Pon 10:11, 16 Lip 2012 Temat postu: |
|
|
Dzieki za info dzisiaj bede sie z tym bawic
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
smokol123
Moto-Amator forum
Dołączył: 13 Lip 2012
Posty: 14
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
|
| Wysłany: Pon 23:34, 16 Lip 2012 Temat postu: |
|
|
stanalem na etapie demontazu dzwigni startera. Nie wiem jak ja zdjac. Odkrecilem dwie nakretki i zdjalem podkladke, natomiast pozniej naoliwilem wd-40 i zaczalem uderzac mlotkiem przykladajac punktak do koncowki gdzie jest gwint az to zniszczylem. Za nic ta sruba nie chce wyjsc. Ma ktos jakis sposob jak to wyjac?
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
mlody250
Moto-Amator forum
Dołączył: 25 Gru 2011
Posty: 9
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Gliwice
Płeć: Mężczyzna
|
| Wysłany: Wto 1:21, 17 Lip 2012 Temat postu: |
|
|
a po kiego kopke zdejmujesz?(coś niedokładnie te ksiażkę przeczytałeś) przecież ona zchodzi razem z pokrywą,tez jestem świezo po wymianie simerów i poszło gładko,przy skl zwróc uwage na podkładki przy zabieraku one mają frezy i trzeba jo odp włożyc zeby zabierak nie blokował sie,no i stożek odpowiednio dotrzec i sprzeglo mocno wcisnać (nie nabijać)
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez mlody250 dnia Wto 1:24, 17 Lip 2012, w całości zmieniany 1 raz
|
|
| Powrót do góry |
|
|
motorzysta86
Moderator
Dołączył: 12 Mar 2010
Posty: 1390
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 23 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Gródek k. Białegostoku
Płeć: Mężczyzna
|
| Wysłany: Wto 7:56, 17 Lip 2012 Temat postu: |
|
|
| mlody250 napisał: |
| a po kiego kopke zdejmujesz?(coś niedokładnie te ksiażkę przeczytałeś) przecież ona zchodzi razem z pokrywą,tez jestem świezo po wymianie simerów i poszło gładko,przy skl zwróc uwage na podkładki przy zabieraku one mają frezy i trzeba jo odp włożyc zeby zabierak nie blokował sie,no i stożek odpowiednio dotrzec i sprzeglo mocno wcisnać (nie nabijać) |
Bardzo łatwo można sprawdzić czy stożek jest w dobrym stanie. Zakładamy całe sprzęgło i kręcimy w prawo lub w lewo. Jeżeli sprzęgło się "zaciśnie" na stożku to jest wszystko oki.
smokol123 kopki się nie zdejmuje w MZ bo nie ma takiej potrzeby, jeszcze raz książkę poczytaj.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
