MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

motorzysta86

to masz rozwiązanie, Twój akumulator jest już za stary i dlatego regulator wykrywa go jako rozładowany. Stąd duży prąd ładowania i napięcie na akumulatorze....proponuje zamienić ten wyeksploatowany akumulator na taki jaki powinien być a problemy się skończą Mruga

Miałem taki sam problem kiedyś w małym fiacie, akumulator uszkodzony bo nie trzymał już prądu ani trochę i cały czas kontrolka się żarzyła na uruchomionym silniku...

remi200833

ale kiedys podlaczylem sprzwny akumulator ktory trzymal napiecie 13,5V zelowy 9Ah i tak samo bylo ale mielem stary wirnik jeszce zobacze na nowym aku

motorzysta86

żelowy akumulatory nie nadają się do motocykli takiego typu jak old timery...z tego względu że przeładowanie takiego akumulatora kończy się znaczną utratą pojemności. Bez inteligentnych układów te akumulatory są tylko stratą pieniędzy;)

Binladen

Motórzysta , znasz jakieś sposoby na ożywienie akumulatora?? Otóż mój aku stał sobie i miał napięcie 12.7 , no to czyli ok , no i stał sobie stał , i gdzieś nagle przewrócił się , elektrolit wylał się na części z ETZ i narobił ambarasu , który na szczęście usunąłem , elektrolit wylał się do połowy z wszystkich cel , napięcie na nim 12.1V , i teraz nie wiem co zrobić bo on tak stoi cały i długi czas , czy mam elektrolit wylać , czy nalać wody destylowanej i go naładować , akumulator jest nowy , ile u mnie był , kilka miesięcy . potrzebuję go jakoś naprawić bo 50 zł mi się nie widzi na nowy wydawać ,Pozdro

remi200833

mam sprawny aku tzrymie 13,5V 7Ah i napiecie skacze od 12,50 do 18V przy pelnym gazie a amper od 0,70 do nawet ponad 10

motorzysta86

a sprawdzasz na wyłączonych światłach??

Jak dla mnie to albo szczotki dobrze nie kontaktują i regulator wariuje, albo regulator jest trafiony bo takich wahań nie powinno być. Sprawdź masowanie regulatora i połączenie masy regulatora z masą silnika. Musi być obowiązkowo połączone masą wspólną bo czasami krzaki się dzieją bez tego.

remi200833

szczotki jeszcze sprawdze ale ich winna nie jest i oczywiscie mase regla

remi200833

nawet jak zaloze stary regulator to prad jest kolo 12V i dojdzie do 13 ale on jest mechaniczny i rozregulowany wiec niema co sie dziwic i kontrolka gasnie juz przy 1500 obr. gasnie czyli wina regla

motorzysta86

hm powinna zgasnąć przy ponad 1000 obrotów na minute

Binladen

W ETZ przy 1200 obrotów ładowanie powoli budzi się dożycia , poniżej jest chłam , Pozdro

remi200833

szczotki sa ok a jak mierze wzbudzenie to pokazuje mi 5,5V

motorzysta86

Słuchaj a te napięcie jest stałe czy zmienia się wraz z obrotami??

Powinno wzrastać wraz z obrotami...

Kurde szkoda że masz tak daleko, bo tak na forum ciężko było stwierdzić co dolega z tym ładowaniem.