MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

kura256

Witam. Ostatnio mam problem z moja mz etz 150. Mianowicie gdy się nagrzeje gaśnie, chce odpalić to tylko tak popyka lekko i gaśnie a gdy dotykam cewki zapłonowej jest bardzo gorąca, kupiłem więc nowy regulator napięcia, cewke, dwa razy był u niej elektryk(więc wszystko jest dobrze podłączone) nic nie pomogło, dodam jeszcze że miesiąc temu robiłem remont wał, łożyska, pierścienie nowe, instalacja nowa i nie ma zwarcia i wszystko chodziło do wczoraj. Może trzeba cewke(12v) zaizolować (jest ona do gołej ramy przyczepiona). Bardzo proszę o pomoc. Bo już mnie nerwy biorą. Z góry dziękuję.

motorzysta86

Czy ten elektryk dokonał pomiarów napięcia i prądu z jakim ładuje akumulator alternator??

Prostownik sprawdzony?? Masowanie regulatora i silnika całe??

Oznak grzania cewki zapłonowej może być przez wewnętrzne zwarcie lub za duże ładowanie akumulatora.

Sprawdź czy w akumulatorze jest elektrolit, czy szczotki stykają dobrze do bieżni wirnika, czy diody w prostowniku są sprawne, napięcie wzbudzenia i napięcie ładowania do sprawdzenia.

kura256

Wszystko było sprawdzane po kilka razy, sprawdzał napięcie, nie wiem co jej jest, zwarcia nie ma na bank, elektryk był kilka razy już wszystko jest sprawdzone od początku do końca, tylko że (niewiem nie znam się na elektryce) stara cewka była zailozowana, moze tą tez zaizolować niewiem nie mam pojęcia co jeszcze moze być proszę o pomoc

hary_1991

Z tego co pamiętam to cewka nie może być zaizolowana bo bierze sobie masę z uchwytu ... tak mi się zdaje ...wymień ta cewkę może być nowa ale może być fabrycznie skopana wiadomo jaka jest dzisiejsza dokładność wykonania ....może stara będzie lepsza

kura256

mam 3cewki w tym jedną nową i się grzeją wszystkie

motorzysta86

akumulator podczas uruchomionego motocykla gazuje??

masz klasyczny układ zapłonowy czy moduł??

połączenie między regulatorem a alternatorem sprawne (masa)??

Wyższe pozycje do sprawdzenia Mruga

Cewka motocykla może być odizolowana lub nie, a nie prawdą jest że cewka bierze masę z obudowy. Prądowy kabel jest podłączony na stałe a masa jest przekazywana poprzez przerywacz lub moduł i w ten sposób wytwarza iskrę.

kura256

Na początku wszystko ładnie chodzi, akumulator sprawny, mam klasyczny układ

motorzysta86

połączenie między regulatorem a alternatorem sprawne (masa)??

kupiłeś regulator oryginalny, polski czy masz od samochodu jakiegoś??

Od samochodu pasują tylko trzeba zwracać uwagę masowanie regulatora, musi mieć kabel masowy między regulatorem a alternatorem. Można wykorzystać od alternatora z malucha RNa czy jakoś tak Mruga

lepiej działają niż tanie badziewie z allegro a na szrocie można kupić je bardzo tanio Wesoly

link do artykuły na ten temat: [link widoczny dla zalogowanych]

kura256

Regulator napięcia do mz orginalny elektryk wkładał później sprawdzał kilka razy napięcie takim komputerkiem itd.

kura256

Nie wiem co było winą tego ale zailozowałem cewke, wymieniłem świece i wszystko gra Smile