MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

misiekmmmichal

Witam.
Piszę ten temat z nadzieją, że ktoś mi pomoże.

posiadam mz 251 od 2 miesiecy.
motor chodziłdobrze, ale nie tak jak powinien.
Zdjąłem cylinder i sprawdziłem czy nie jest przytarty, miał już robiony drugi szlif, stan ok nie jest przytarty, tłok także spoko ale za to pierscienie były do wymiany więc myślałem że dlatego nie wykorzystuje do końca swojej mocy.

Założyłem nowe pierscienie, wszystko dobrze złożone.

Motor strasznie osłabł, na biegu 1,2 jakoś jedzie ale pozostałe to nie ma siły i bardzo kopci. Wydaje mi sie że po wymianie pierscieni cylinder się uszczelnił i pobiera olej ze skrzyni bo zaczeła bardzo kopcic.

Proszę o pomoc jeśli wiecie co moze byc nie tak.

Czy wyregulowanie zapłonu coś zmieni ??

co robic ??

zyrafao2

Jak bierze ci olej to simeringi masz już wytarte, kup nowe i odrazu wymień wszystkie 2 od sprzęgła i od zapłonu, ustawienie zapłonu nic ci nie pomoże

misiekmmmichal

dobra dzieki kupie simeringi i wymienie zobacze czy sie poprawi.
Ale ta utrata mocy spowodowana by była właśnie tym że olej ciagnie ze skrzyni ??
bo ja nie jestem pewny ze olej bierze na 100%, twierdze tak no bo kopci wiec chyba bierze olej ze skrzyni i chyba dlatego sily nie ma

misiekmmmichal

a jeszcze jedno simeringi to gdzie kupie ??
bo na allegro nie za bardzo moge znalezc a w mojej okolicy nie ma nigdzie sklepu z czeciami do mz zawsze przez allegro kupuje:]

zyrafao2

No utrata mocy możesz mieć przez to że dostaje lewe powietrze... oleju nie musi brać Jezyk

ale sprawć jeszcze stan oleju

misiekmmmichal

a gdzies przeczytalem ze nie powinno sie wymieniac samych pierscienie, ze jedynie sie robi szlif i wtredy noe pierscienie i tlok ale to przeciez sa dosc duze koszta wiec naprawde nie moge samych pierscieni zmieniac ??

zyrafao2

To słyszałeś głupoty... wymienia się pierscienie wtedy gdy cylinder jest jeszcze zdrowy... tzn... nie ma rys... a tłok jak jest nad pęknięty lub, nie da się go wymyć z nagaru, za mocno wytarty lub nie ma zamków na pierścienie Wesoly

misiekmmmichal

dzieki bo myslalem ze nie mozna samych pierscienie zmieniac

OsteR9019

A napisz jeszcze czy przed wymianą pierścieni włożyłeś je do cylindra i jaka była przerwa na zamkach i czy w ogóle była, bo jak tak nagle stracił na mocy to może pierścienie są za duże i go blokują, albo są źle założone.

zyrafao2

Jak zakładasz pierścienie to w cylku powinny się ładnie zamknąć i tłok powinien ciężko chodzić i jak wkładałeś tłok w cylek to cylek powinien być nasmarowany olejem tak żeby nie porysować gładzi cylka po odpaleniu...

lenar90

a nie powinna być czasem na pierścieniu malutka przerwa po włożeniu w cylinder?? bo coś mi się zdaje że nie powinno być tak idealnie nawet jak wszyctko nówki sztuki

OsteR9019

Jeśli tłok i pierścienie kupuje sie w komplecie to po zrobionym idealnie szlifie pasują właśnie idealnie że nie widać przerwy nawet włosa nie włożysz:D, bynajmniej ja tak miałem. Co do fabrycznie nowych (czytaj nominał) powinny mieć luz około 0,2 mm a zużyte są gdy luz wynosi 1,6 mm.
Do tego jeszcze nie można zapomnieć o szerokości rowków i pierścieni.