MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

motorzysta86

najprościej to zamontować klasyczny zapłon i wtedy sprawdzić czy odpali. Oczywiście wszystko na nowej świecy, bo czasami stare gubią iskre podczas dużego sprężania.

Wiesz czasami moduł może zawilgotnieć i lepiej go wysuszyć w domu przez kilka dnii i po tej operacji ustawić punkt zapłonu w odpowiednim miejscu (przypomnij jaki masz model MZ ?? )

Jak już to zrobisz to weź strzykawke, nabierz paliwa i wstrzykni do cylindra troche. Powinien przy dobrze ustwionym zapłonie odpalić i zassać paliwo z gaźnika.

jakkur

mam mz etz 150 1988r

Binladen

No to w tym roczniku albo inaczej od 1983-1989 były klasyczne 1990 elektronik każda miała , jeśli mozesz zrób zdjęcie zapłonu , wtedy powiemy co i jak zrobić

hary_1991

Binladen nie masz racji on ma z 88 i ma elektronika a ja mam wersje mojej etz z grudnia 1990 i mam zapłon mechaniczny .. czy tam klasyczny jak kto woli ....a po co ma ustawiać... daje sobie głowę uciąć że jest ten zapłon na śmieci ... a co do Motorzysty .... jak pisałem wcześniejszych postach założyłem elektronika .... jeździłem jeździłem i nagle etz zgasła ... przyprowadziłem do domu .. patrze iskra jest ...ale nie odpala .... mowie a co mi szkodzi założyłem spowrotem zapłon mechaniczny .... ustawiłem zapłon na śrubokręt i odpaliła od kopa .... mi se zdaje.. że sygnał z halotronu dochodzi do modułu.. moduł podaje na cewkę jest przeskok iskry ... ale moduł ma uszkodzony jakiś opornik i nie przekazuje odpowiedniego sygnału w danym momencie.....

Binladen

Hary , mylisz sie ty , i to sporo , o ETZ wiem więcej niż wszyscy wzieci na tym forum , nie chcę się przemadrzac ale tak jest i będę tego bronił bo wiem co mówie.

hary_1991

chłopie ale masz przykład on ma elektronika a ja mechaniczny on ma z 1988 a ja z końcówki 1990 chcesz foto dowodu .... a co do zapłonu to elektronicznego wiedz że ja ukończyłem szkołę samochodową i mam zawód mechanika i miałem bardzo dużo o zapłonach tego typu .. a identyczny schemat jak w etz opracowałem na lekcji ...

Binladen

Dobrze , to szanuję , ale jak mówiłem o ETZ wiem dużo , bardzo dużo , elektroniczne zapłony zostały montowane w 1990 roku , jeśli są inne , poprzedni właściciel musiał zmienić , Ja też obecnie kończę szkołę samochodową.

hary_1991

nie rozumiesz że jego ojciec kupił nową ... gadałem z nim n priv i kupił nówkę i miał elektronika z reszta ten moto od nowości ma 22 tyś przebiegu ... to dziwne że ja mam z 1990 i nie mam elektronika a instalacje się różnią trochę w elektroniku i w normalnym .... jednym kablem ktory u mnie jest na swoim miejscu

motorzysta86

hary_1991 masz racje, w elektronice najdrobniejszy element może paść. Z zapłonem elektronicznym w MZ jest trochę problemów, przeważnie jest to psujący się czujnik do zawilgocenia modułu. Zwykle uszkodzeniu ulega tranzystor wykonawczy.

Binladen zauważ że MZ rozbiła różne wersje i np wersja eksportowa mogła wyjść z takim zapłonem, coś jak partia prototypowa.

A ja panowie kończyłem elektronikę, a pracuje jako mechanik w warsztacie zajmującym się LPG w samochodach. Tam to w ogóle jest kaszana czasami jak centrale od wtrysku padają Mruga

a pracuje w jedynym warsztacie w mieście który naprawia instalacje od 1 generacji do 4 (instalacja sekwencji wtrysku)

Panowie zajmijmy się teraz problemem naszego kolegi żeby mógł śmigać na ETZ Wesoly

jakkur

dokładnie to ta mz ma 13 tys przebiegu bo moj ojciec kupił pojezdził troche potem kupił samochód a etz stała w garażu po długim czasie nie odpalania odpalił przejechał sie i mu zgasła i od tej pory nie jezdzil

jakkur

ok mz działa dzieki za pomoc

jakkur

ale jak pojedzilem to zauważyłem ze eta przerywa