MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

lukasz7871

Napisze krótko. Mam etz 251, problem jest z niedochodzącym paliwem do świecy. Na pierwszym gaźniku wyczyszczonym i na drugim wyczyszczonym dokładnie nie dochodzi paliwo. Dodam, że na jednym gaźniku jeździłem długo tylko zmieniłem go bo nie dało ustawić się wolnych obrotów a na drugim jeździłem teraz i nagle podczas jazdy mi zgasł. Po wykręceniu gaźnika spoglądnąłem na króciec i był mokry, czyli benzyna z gaźnika płynęła dalej, a świeca sucha. Myślę, że tłok zasysa paliwo i idzie ono na wał i z wału kanałami nie wraca na tłok do świecy (ja tylko tak myślę). Cz to wina simeringów na wale?? ja już nie jestem tego pewny i pytam was. szczelność między cylindrem a karterami i głowicą jest dobra był remontowany miesiąc temu, i gość powiedział mi że założył jeden stary jakiś simering od strony wirnika bo ulatywało powietrze a z 2 strony nawet nie patrzył ale motor jeździł to się nie przejmowałem. Czego może być to wina skoro nie moczy świecy a paliwo z gaźnika idzie?? Z góry dzięki za odpowiedzi. Pozdrawiam wszystkich MZ-tkowiczów

motorzysta86

lukasz7871

To wymienię łożyska i simeringi i spróbuję ponownie. Mam nadziej, że to pomoże ale napewno nie zaszkodzi. W razie czego będę pisał.

alleluja55

Ja bym na początek sprawdził olej na pewno wyczujesz jak dostał benzynę.

lukasz7871

Zakupiłem już i tak łożyska i simeringi. W sobotę oddaje motor mechanikowi który mi to złoży, w sumie i tak mi mówił wcześniej żebym zakupił te łozyska i simeringi bo był lekki luz na łożyskach, a simering to jeden załozył mi jakis używany bo stary przepuszczał powietrze od strony wirnika a z drugiej strony nawet nie sprawdzał tylko kazał mi to kupić. A ja oczywiście patrze motor jeździ to olałem to, mój błąd. Z kolei napewno nie zaszkodzi wymiana łozysk i simeringów na nowe, a jeżeli znów będzie świeca sucha i mechanik nie będzie wiedział co z tym zrobić spytam was o pomoc.

POZDRAWIAM WSZYSTKICH MZ-tkowiczów, MZ ETZ 251 Wesoly

lukasz7871

Już wiem co dolegało mojej eMZecie. Szukałem winy w simeringach a tu tłok zrobił niespodziankę. Nie wiem jakim cudem wyskoczyło zabezpieczenie z tłoka ale już wiem co z nią była i teraz będzie trzeba szlifa zrobić. Spora ryska na cylku tak myślę, ze z 1 szlifu do 3 lub 4 będzie trzeba zrobić raczej.
A tak w ogóle jakie tłoki polecacie? Czy ktoś ma może na sprzedaż głowice do etz 251? W mojej jest gwint troche zjechany na świece z krótkim gwintem i dlatego jeździłem na samochodowej. Acha i jak ktos robił takiego szlifa np tak jak bd musiał z 1 do 3 to ile płaciliście? Chcę porównać ceny.

motorzysta86

Mimo wszystko wymieniłeś te uszczelniacze??

Niby dobre są tłoki z AlMOT, dobrej klasy stop bo aż AK20 tu masz link [link widoczny dla zalogowanych].
Kup tłok i pod tłok zrobisz szlif, od raz zabezpieczenia bierz nowe. Cena szlifu to zależy... VAT poszedł w górę to ceny się pozmieniały. Ja w jednej firmie płaciłem 30 a w drugiej już 80 z tłokiem. Przy czym w tej co drożej zapłaciłem lepiej mi to zrobili.

Co do głowicy ja mam uszkodzoną głowicę do Kobuza w której u tokarza będę wstawiał tulejkę do świec z długim gwintem. Moto lepiej się zachowuje na BKR6EKC

lukasz7871

Tak oczywiście wymieniłem łożyska i simeringi. Jutro jadę z cylkiem do szlifu i wtedy się okaże, który to będzie szlif. Z tego co słyszałem od znajomych jak mam wybierać tłoka to najlepiej najciemniejszy. Z tego co się uczę w szkole na Podstawach konstrukcji maszyn to im ciemniejszy stop metalu tym więcej węgla tylko nie wiem co z ta podatnością na wysokie temperatury.

motorzysta86

Ta tylko te porady tyczą się do stali a nie do stopów aluminium. Stopy aluminium są opisywane wartością AK ( i tu wyróżniamy różne), standard na tłoki to AK 12 a bardzo dobry stop to AK20 Mruga

nie daj sobie wmówić tylko zasięgnij lektury Mruga