MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

droppoll

Jaką powinienem dać dyszę do gaźnika 24mm. Quad to 4t i ma 150ccm pojemności proszę o pomoc

droppoll

a i jeszcze jedno jaki lakier polecacie do pomalowanie kanałów w cylindrze prose o dopowiedź

motorzysta86

pomalowanie kanałów w cylindrze> inteligentny pomysł i co t o Ci da??

kanałów sie nie maluje a poleruje.

matisl

24mm, to średnica gardziela?? ciezko bedzie dobrac dysze, bo i gwint sie musi zgadzac i srednica

droppoll

kanały sie maluje lakierem czytałeś artykułu pana Sałka. a gaźnik jest orginalny tylko na dyszy niema oznaczenia a ja chciałbym sie dowiedzieć jaką dać żeby miał więcej mocy

motorzysta86

droppoll wiesz co się dzieje z lakierem gdy w pobliżu jest 200 stopni??....Pali się i nic z niego nie zostaje. Nawet tzw srebrol nie wytrzymuje więc ja na Twoim miejscu nie szedł na łatwiznę tylko wypolerował kanały, skorygował brzegi. To tak samo jak pomalujesz tuleje cylindra sprayem do uszczelniania. Wiesz co później się dzieje...mikro otworki w tulei w której zbiera się film olejowy który zmniejsza tarcie nie ma punktu zaczepienia, zwiększa się tarcie tłok się zaciera i ....i tak trzeba szlif zrobić.. to przykład co sie dzieje jak idzie sie na łatwiznę w tuningu.

Przeczytałeś jego jeden artykuł czy więcej???? Poczytaj książki lepiej:

- Zwiększanie osiągów silników-doc. dr. inz. Cz. Kordziński (to oczym pisze Sałek dawno było w tej książce przed tym jak on zaczął pisać)

- gaźniki motocyklowe-Rafał Dmowski.

- Two Stroke Performance Tuning - A. Graham Bell

Jeszcze jest książczka Grigoriev ale po rosyjsku.

droppoll

a czym proponujesz to wypolerować papierem już sie gładziej nie da

motorzysta86

pasta polerska jest Wesoly

a szlifujesz 2000 wodnym papierem na połysk, później pastą.

droppoll

no wiem już mi ręce odpadają

ostap

napisałeś Quad 4t - to czterotakt i zawory to co tam polerować?? jeśli sie nie mylę masz do polerowania chyba tylko dolot i wydech więc przy takiej wielkości to papier 2000 i pasta polerska
w dwutaktach mamy jeszcze kanały ssące wzdłuż tulei cylindra i tam jest kłopot z polerką więc nie wiem czemu ci ręce opadają

co do dyszy to możesz kupić oryginalną i przewiercić u zegarmistrza na rozmiar większą ma wiertła co 0.05mm - choć tego nie polecam bo jakoś źle mi było wyrególować motor tak ajk by tylko rozkalibrował dysze i nei spełniały swojego zadania - możesz dać mu dysze i niech zobaczy jaki rozwiertak wchodzi a jaki nie i juz bedziesz mniej wiecej wiedział jaką dysze kupić
i powodzenia w regulacji i dostrajaniu tego..