MOTOCYKLE MZ ETZ HONDA SUZUKI KAWASAKI JAWA WSK SHL I INNE

mucha

witam mam problem z praca przednich cylindrow rury nie naggrzewaja sie sie tak szybko jak tylnie a jeden w ogole sie nie nagrzewa na jesieni w lecie nie ma takiej rożnicy o co może biegac muwie opracy na luzie a nie pdczas jazdy

stegnacjuss

witam przednie cylindry sa heh sprzodu zimne powitrze łatwoiej do nich trafia i je lepiej chłodzi

zyrafao2

Ale co mówiłeś coś że jeden gar wogule się nie nagrzewa... tzn?? co masz na myśli że wogule nie pracuje?? Jest zimny??

mucha

stegnacjuss

mój błąd ale znowu piszesz ze ,,na jesieni w lecie nie ma takiej różnicy'' co ma do tego pora roku moze najzwyczajniej niektóre cylindry nie pracuja świece?? ciezko powiedziec napisz cos więcej

mucha

mucha

stegnacjuss

wiesz ja z trybami bym sie nie bawił może łańcuszek juz wysłuzony , ale jesli chcesz sie bawic to proponował bym i ssacy i wydechowy , tylko by potem nie było problemów ze tylnie nie zgodzą sie z przednimi i bedzie problem

mucha

myśle że nie powinno byc problemu ponieważ jak sie dobrze przyjżałem na znaki to jeżeli tylne sie zgadzały to na przednich wałkach była roznica o jakieś pul zeba wiec jeżeli zmienie o 1 zab to różnica bedzie tez o pół zeba ale w przeciwna strone jeżeli to nie jest to to dla mnie został tylko gażnik ktury też byl czyszczony ale byc moze membrany cos sie przycinaja niestety nie wiem jak to sprawdzic podszas obrotów

Binladen

Jeżeli na rozrządzie bedzie różnica półzęba to nic sie nie stanie , a jeżeli jeden ząb to trzeba od nowa ustawiać , a jak synchronizacja gaźników??A jak bedziesz miał nowy łańcuszek to pamiętaj , na nim jest zaznaczony punkcik i on ma się zgrywać z punktem który znajduje sie na kole pasowym które znajduje się na wałku od głowicy , i pamiętaj , znak na łańcuszku zaznaczony jest tylko i wyłącznie do pierwszego montażu , to jest tylko zaznaczone tak aby wszystko ładnie ustawić tylko i wyłacznie za pierwszym razem , potem i tak oby dwa znaki nie beda równo się pokrywać , wiem bo coś takiego widziałem i nawet pytałem się gościa , i pisze dokładnie to co mi mówił bo z nim robiłem w warsztacie na praktykach.Pozdrawiam

mucha

Binladen

Wszystko musi być dokładnie ustawione , jeden ząb to już za dużo , tam ma być maxymalnie pół zęba przestawione , inaczej moto będzie wariować a synchronizacja gaźników to ważna rzecz , to od niej zależy kiedy i jak i w jakiej ilości będzie podawane paliwo na dwa gary , np.na jeden gar podaje prawidłową ilość benzyny a na drugi nie , i o to problem zimnego gara , z tym musisz pojechać do specjalistycznego warsztatu , i żebyś nawet się nie tykał poziomu paliwa , to już jest ustawione fabrycznie specjalistycznymi urządzeniami tak jak inżynierowie przykazali , chyba że jesteś tak doskonały i chcesz poprawiać fabrykę w czym ci życzę powodzenia ,Pozdrawiam